费率调整系数中的因子分类
这看起来就相当拗口的词汇究竟是什么意思呢？
我们都知道“汽车保险=交强险+商业险”所构成，而其中“商业险保费=基准保费×费率调整系数”，这个“费率调整系数”是由以下四个部分组成的。
01 无赔款优待系数
这个系数与我们广大车主息息相关，是我们常说的“今年不出险，来年享优惠”的来源。它是根据被保险车辆最近三年出险记录来确定，浮动区间为0.6-2.0，有责事故次数越多，系数越高，反之则越低。
02 交通违法系数
交通违法系数是由车险信息平台反馈给保险公司，与上一保险年度的交通违法内容和次数挂钩。但对于像进入公交车道等轻微的交通违法行为，要累积到10次及以上才会影响下一年度的商业车险保费。所以只要没有在较大人员伤亡事故中担主要责任，此次费改和这个系数关系不大。
03 自主核保系数
这次保险改革，对自主核保系数的影响同样很大。费改后“人”和“车”的影响因素更大，驾驶人的年龄、性别、驾驶习惯等以及车型都会影响到你最终的保险费用。比如保险公司根据核保平台发现你平时开车比较鲁莽，经常出险违章或者主责出险，而你所驾驶的车型根据大数据来看出险率都比较高，那么你的保费就铁定便宜不的。
举个例子：喜欢改装、开快车的年轻人都偏爱思域、马自达等车型，导致这些车型的出险率就会较高。而今后，这些车型保费则可能有明显的提升，甚至高过20万、30万价位的车型保费。
04 自主渠道系数
自主渠道系数是由各大保险公司根据渠道的成本来设置的，于我们广大车主而言关系不大，也无法影响得到。
以上四大系数共同组成了商业险费用中的“费率调整系数”，而这个系数以往都会被监管限制在0.85-1.15之间，此次改革将会取消系数的范围限制，允许保险公司自主决定。
二、下调附加费用率
三、推动交强险改革
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